Главный двигатель-движитель

BBKing, а какие эл. двигатели у тебя стоят?

user_new пишет:BBKing, а какие эл. двигатели у тебя стоят?

Америкосовские лодочные Minn kota endura 34. Два штуки по бортам. В каждом где-то 0.55 лошадки.

BBKing пишет:

user_new пишет:BBKing, а какие эл. двигатели у тебя стоят?

Америкосовские лодочные Minn kota...

Как ведут себя на глубине? Судя по разрезу, который показывает производитель, катушки двигателя ничем не залиты, а герметизация корпуса обеспечивается только парой сальников. Не травит воду?

Так не пробовал еще. Вроде бы такие и у Пучкова и у Багачева стоят. К тому же у меня внутри лодки, а через штанги и в двигателях, должно поддерживаться наружнее давление. Поэтому на них не так уж и сильно будет давить.

А от скутера не подойдет, для малой лодки ?

Да хоть от авиамодели, главное для ДВС организовать охлаждение и доступ кислорода.

Я читал статистику взрывов на подводных лодках с бензиновыми двигателями, что то она меня не вдохновляет. Если я буду делать, то вынесу его наружу для питания генератора, а еще лечше приобрету такой генератор бензиновый. И только провода заведу в лодку, а сам движек пусть наруже будет. Люк только нужно будет еще один делать герметичный.

А у меня бензопила валяется без дела. Думаю приделать к ней автомобильный генератор и тоже для надводного хода использовать в отдельном боксе.

А что же вы так изолируете двигатель? Разве в лодках двигатель там взрывается? в нём всего грам 200 максимум бензина, это уж наверно лучше бак изолировать.

Sergey-u-boote пишет:А что же вы так изолируете двигатель? Разве в лодках двигатель там взрывается? в нём всего грам 200 максимум бензина, это уж наверно лучше бак изолировать.

А потому, что от него вонища и жара. Да и изначально не расчитывал его ставить, вот место и не оставил.

Добавьте сюда шум и вибрацию.

Вы изначально говорили о взрывоопасности. Вот возьмите обычный автомоблиль. Ездит же, и не взрывается)

Sergey-u-boote пишет:Вот возьмите обычный автомоблиль. Ездит же, и не взрывается)

Давайте для упрощения рассматриваемой задачи возьмем самолет. Летает и не взрывается! Правда, плавает как-то не очень, да и турбины в воде глохнут (недоработка конструкторов, наверное)

Sergey-u-boote пишет:Вы изначально говорили о взрывоопасности. Вот возьмите обычный автомоблиль. Ездит же, и не взрывается)

Автомобиль ездит по огромному воздушному океану. Попробуй-ка создать в нём гремучую смесь! А в ПА - ограниченный и довольно маленький объём. Несколько грамм бензина и - достаточно даже статической искры от синтетики.

Насчет бензогнераторов есть один веселый агрегат под назанием БЭС-950 по размерам компактный 345х350х400 думаю идеален для миниПЛ

Откуда там это топливо должно скапливаться? На первых ПЛ естесствено примитивные ДВС может и давали не полную герметизацию. Но ведь после войны, и даже сейчас используют и водород, может и взрывоопасен, но ведь и меры предприняты.

Sergey-u-boote пишет:Откуда там это топливо должно скапливаться? На первых ПЛ естесствено примитивные ДВС может и давали не полную герметизацию. Но ведь после войны, и даже сейчас используют и водород, может и взрывоопасен, но ведь и меры предприняты.

Во-первых, карбюратор - он в принципе не может быть герметичным (выравнивание давления с внешней средой). Во-вторых, неплотности, которых очень трудно избежать. Ну а в третьих - проклятый форс-мажор, от которого никто не застрахован. А насчёт "принятых мер" - нам бы их возможности!

Я тут на днях хотел прямо в воздушный фильтр вкрутить свечу озонатора воздуха. Но поспрашивал знающих пацанов и страшновато стало. Действительно бывают варианты когда топливная смесь выбрасывается в фильтр. Так что ДВС в отдельный отсек с хорошей вентиляцией.

Есть фирма которая специализируется на оборудовании для подводных аппаратов (вот например движки http://www.uwt.ru/Traster.htm )
К сожалению на сайте нет цен и подробных характристик. Я с ними возможно буду общаться, но только после того как решу что именно мне нужно (к сожалению не раньше чем через 1,5 - т2 месяца). Если кто имел с ними дело или в ближайшее время будет, то по возможности, пожалуйста отпишитесь о результатах.

Хорошая фирма!

Как ведут себя на глубине?

Встречал инфу на буржуйских сайтах, что минкота даёт на свои движки гарантию на одну дополнительную атмосферу, то есть на 10 метров, но вроде как с ними ныряли и на 30 м. без каких либо усовершенствований. Глубже надо уже маслом заливать.

Есть фирма которая специализируется на оборудовании для подводных аппаратов (вот например движки http://www.uwt.ru/Traster.htm )

Подозреваю что больным местом этих движков окажется цена Думаю не меньше штуки евро.

Есть фирма на Украине где делают различное оборудование для п/а , в том числе движки http://www.ds.mksat.net/pts_r.htm может кому понадобится - город Николаев. Если кто будет заказывать узнайте пожалуйста цены

Наверно трудно осуществимая, но имеет право на существование..
Цитата -Подводные лодки
Преимущества стирлинга привели к тому, что ещё в первой половине 1960-х годов военно-морские справочники указывали на возможность установки на подводных лодках типа «Шёурмен» производства Швеции воздухонезависимых двигателей Стирлинга. Однако ни «Шёурмены», ни последовавшие за ними «Наккены» и «Вестеръётланды» указанные силовые установки так и не получили. И только в 1988 году головная субмарина типа «Наккен» была переоборудована под двигатели Стирлинга. С ними она прошла под водой более 10 000 часов. Другими словами, именно шведы открыли в подводном кораблестроении эру вспомогательных анаэробных двигательных установок. И если «Наккен» — первый опытный корабль этого подкласса, то субмарины типа «Готланд» стали первыми серийными лодками с двигателями Стирлинга, которые позволяют им находиться под водой непрерывно до 20 суток. В настоящее время все подводные лодки ВМС Швеции оснащены двигателями Стирлинга, а шведские кораблестроители уже хорошо отработали технологию оснащения этими двигателями подводных лодок, путём врезания дополнительного отсека, в котором и размещается новая двигательная установка.

Подобные двигатели установлены также в новейших японских подводных лодках типа "Сорю".

Подробно здесь - http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Стирлинга

Стирлинг весьма хорош для привода ПЛ, особенно с питанием от теплового аккумулятора.

Энергия свинцового акк. 30-40Втч\кг
а теплового на LiF до 500Втч\кг
бензин 11000 (без учета сгораемого воздуха)

Мы уже перешли к обсуждению двигателей для ПЛ?
Тогда стоит упомянуть установку типа MESMA, которая стоит на ПЛ типа Scorpene.