Прочный корпус ПЛ

Данный вид труб используется для магистральных газонефтепроводов различного давления, трубопроводов топливно-энергетического комплекса и общего назначения (водопроводы, теплотрассы).
Прямошовные трубы электросварные поставляются следующих диаметров: 530, 630, 720, 820, 1020, 1220, 1420. На магистральные газонефтепроводы диаметром от 530 до 820 мм распространяется ГОСТ 20295, экземпляры диаметром 1020, 1220, 1420 для газонефтепроводов поставляются по специальным заводским ТУ (Техническим Условиям).
Толщина стенок электросварных труб большого диаметра может варьироваться от 7 до 19 мм, их длина согласно стандартам составляет от 10,6 до 11,6 метров (у электросварных труб из углеродистых марок сталей от 10 до 11,6 метров).
Теоретическая масса электросварной трубы рассчитывается с учетом 1% за счет высоты усиления сварного шва по формуле:
Масса 1 метра электросварной трубы = 0,02466 х Стенку трубы х (Диаметр - Стенка) х 1,01
Электросварные трубы чаще всего поставляются следующих марок сталей: 20, 17Г1С, 17Г1С-У, 08ГБЮ, 13ГС, 13ГСУ, 12ГСБ, 09ГСФ, 10ГНБ, 13Г1С-У, 12Г2СБ, 09ГНФБ, 09ГБЮ, 08Г1НФБ, 10Г2ФБЮ.
Стальные электросварные трубы ГОСТ 20295 проходят 100% ультразвуковой контроль и РТКК сварных швов, 100% гидроиспытания, калиброванными торцами, фаской для магистральных трубопроводов на рабочее давление до 7,4.
ТУ 14-158-116-99 и ТУ 14-158-117-99 - характеризуют стальные трубы электросварные повышенной коррозийной и хладостойкости для газонефтепроводов.ТУ 14-3-1430-87 - электросварная труба 2 сорт может поставляться с гарантией гидроиспытания 1,5 МПА (15кгсм/см²), геометрические требования на электросварные трубы снижены на 25%, по механическим свойствам труб на 15%

Dogfish пишет:Следовательно, с одной стороны нужно уметь рассчитывать сварочные деформации, с другой стороны, проектировать конструкцию так, чтобы минимизировать объем сварочных работ. При больших толщинах металла, свыше 20мм, надо использовать многопроходную сварку.

BBKing пишет:Что-то вы забрели в такие высокие технологии... Мне кажется проще и дешевлее изготовить прочный корпус из стеклопластика. Действительно при таких высоких требованиях к качеству стали, сварочных швов и самой технологии изготовления, найдется лишь пару предприятий способных на это. Соответственно и цена изделия не вложится в рамки приличного. В тоже время достаточно прочный корпус из стеклопластика можно изготовить в гаражных условиях. Даже такие технологии как вакуумное формование или намотку корпуса ровинговой нитью вполне реально сделать самому. При правильном соблюдении технологий, стеклопластик по прочности неуступает металлу. Но при этом его вес меньше, что позволяет увеличить толщину корпуса. Хотя конечно многое и от размеров зависит. Наверное корпус длиной в несколько десятков метров выгоднее делать из металла, на спецпредприятии.

user_new пишет:Пока Вы, опираясь на знания и опыт, доказываете, что лодку сделать невозможно, или возможно, но очень сложно, и обязательно нужен судостроительный завод под боком... Кто-то молча делает: http://fishki.net/comment.php?id=95075
Вобщем, как у Леся Подеревянского: Нэ пыздить, а итить. Впэрэд, чмо японське!

(для следящих за нормативностью лесики: фраза вполне цензурная, произведение входит в официальный ТОП-20 лучших литературных произведений Украины за годы независимости)

user_new пишет:Пока Вы, опираясь на знания и опыт, доказываете, что лодку сделать невозможно, или возможно, но очень сложно, и обязательно нужен судостроительный завод под боком... Кто-то молча делает: http://fishki.net/comment.php?id=95075
Вобщем, как у Леся Подеревянского: Нэ пыздить, а итить. Впэрэд, чмо японське!

(для следящих за нормативностью лесики: фраза вполне цензурная, произведение входит в официальный ТОП-20 лучших литературных произведений Украины за годы независимости)