"Rocket-M1"

Отредактировано*


1пиксель=5мм.

Характеристики:
Длина 4.5 м.
Ширина 1 м.
высота 1.4 м.
Обьём бц: бц-1 - 250л. бц-2 - 85л. бц-3 - 85л.
Обьём ВВД: 105л. 14 атм.
Горизонтальные/вертикальные рули: -45-45-+45
Мощность ДВС - 20 л.с.
Мощность Э.Д. - 1.3 л.с.
дальность плавания: С дозаправкой - 300 и более.
без дозаправки - 100км.
Автономность под водой - 1-3 часа.
Водоизмещение - В надводном положении 1.9т.
Под водой 2.0т.
Время зарадки аккумуляторов от ДВС - 5 часов.
Время заполнения ВВД - 10 мин.
Также предусмотрена функция балансировки БЦ-2 и БЦ-3, открытием определённых вентелев, И вентиляция корпуса в подводном положении за счёт открытия ВВД с одной стороны и закачки воздуха в ВВД с другой стороны корпуса.
___________________________________________
*1. Сцепление от ДВС до вала электродвигателя.
*2. Электродвигатель. Автомобильный стартер 1.3 л.с.
*3. Горизонтальные и вертикальные рули.
*4. Аккумуляторы 200А*ч каждый.
*6. Шноркель.

При таком расположении БЦ, по заполнению, лодка будет клевать носом ко дну. Необходимо сделать БЦ-3 в кормовой части, симметрично БЦ-1. Для размещения электродвигателя и вала сцепления, можно через БЦ-3 пустить трубу соотвтствующего диаметра. Еще лучше электродвигатель сместить ближе к пилоту, а через БЦ-3 пустить что-то наподобие дейдвуйной трубы.
Идеальный конус из трубы неполучится. Конус это такая фигура, у которой радиус от основания к острию уменьшается, а у трубы он везде одинаков. Так что скорее всего получится фигура, которая от круглого основания к острию, будет постепенно превращаться в пирамиду.
А в целом проект интересный. Почему-то возникает ассоциация с первыми субмаринами 19-20 веков

Точно, вот с трубой сзади идей то что нада, а насчёт изменённой формы конуса, это я уже думал, вообщем, он по форме не очень меняется.

Баласт спереди - вопрос спорный. сзади двигателя, балон, аккумуляторы, плюс рули и плавники. А спереди сиденье с капитаном. Вот и добавил для перевеса БЦ, там БЦ получается где-то на 150-200 кг.

Я так понимаю, что для всплытия ты не собираешся сбрасывать оборудование?

Можно обойтись и без БЦ-3 если при помощи БЦ-1 проводить только дифферентовку, а это гарантировано придётся делать, т.к. в корме большой вес, а погружаться-всплывать БЦ-2

Чем-то по форме напоминает творение Аделфоса.

Хммм, а какой у аделфоса формы лодка? Что схожего?

Я сказал, что немного похоже.
Ладно, проехали

Со скоростями явный перебор. Просто нехватит мощности двигателей. Кстати какие планируете использовать? И не увидел на рисунке аккумуляторов. ДВС штука довольно тяжёлая и её нужно размещать в корпусе как можно ниже для лучшей остойчивость. Кстати какой толщины будет корпус?
Для надводного хода совсем необязательно использовать ДВС на прямую. Как вариант: ДВС + гениратор = надводный ход на эл/двигателе + зарядка аккумуляторов. К тому же почти все эл/машины постоянного тока могут работать как гениратор. Если эл/двигатель вынести из корпуса можно буден отказаться от горизонтальных рулей.
[img][/img]
Автомобильный компрессор даже китайский способен выдать 10-15 бар. Правда ему для этого нужно много времени работать, а живут они не долго. Но брендовый может пожить и по дольше. Конус в передней части корпуса большого выигрыша в обтекаемости не даёт. Пример: у торпеды носовая часть полусферическая. БЦ в корме нужна обязательно, иначе получим "свечку".

Да нет, выносить что-то из корпуса наружу я категорически отказываюсь, ну а со скоростями, так копус доволе обтекаемый, если поставить норм бенз. двигатель (10-30 л. с.), то скорость весьмя достигаема.
З.Ы. Аккумуляторов чем больше, тем лучше, вот как я и писал, можно размещать по всем предатным местам, к примеру, сбоку бенз. двигателя.

Кожемяко Дмитрий пишет:Можно обойтись и без БЦ-3 если при помощи БЦ-1 проводить только дифферентовку, а это гарантировано придётся делать, т.к. в корме большой вес, а погружаться-всплывать БЦ-2

Так и есть, там бц-1 берёт воды весом в 150-200 кг. И мне вовсемь не важно полный он или пустой, главное что бы лодка была центрированая.

Вообщем, пересчитаю массу лодки, тогда и подумаем.

Что касаемо скорости, вот пример: катер КАЗАНКА-5М + Honda BF50 + 700кг.(груз+3 чел.) тратит 2.5 часа на тотже расстояние, которое преодолевает с 2 челами на борту за 40 минут. Вот её ТХТ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Параметр Казанка 5M4
Общая длинна 460 см
Ширина 150 см
Высота борта 78 см
Осадка - см
Килеватость на транце 8.5 град
Общий сухой вес 190 кг
Грузоподъемность 400 кг
Кол-во пассажиров 5 человек
Высота транца 38 см
Двигатель 30-60 л.с.
Скорость хода:
при пмл. 30 л.с. 36 км/ч
Материал корпуса алюминий
Цвет лодки синий / серый
Цена 155.000 руб.
Так к чему это я, а к тому, что 700кг. веса 30л.с. могут разогнать до 36км/час. При том, что обтекаемость на плаву у казанки на много лучше чем у подводной лодки весом 1,5 тонны с осадкой в 90см. при диаметре корпуса 100см. То есть для достижения заявленной скорости в 25км/ч. вам нужен ДВС на много мощнее. а это уже другой вес и габарит. И ещё, если я правильно понял то БЦ-2 находится внутри корпуса и это съедает минимум 20см. диаметра корпуса. А как вы планируете обслуживать ваше оборудоватие в корме?

20cм, это ещё можно добраться, кроме того, там будет только винт и привод рулей поворота и глубины. А насчёт той лодки, тут анологию провести сложно, будет что будет, хоть даж и 15 км надводного и 7 подводного было бы достаточно.

Так я же не ради прикола обо всём этом пишу. Просто хочется, чтобы было меньше разочарования после постройки и испытания. А так автор может и к сверхзвуковым скокостям под водой подход искать. Это его право. У меня к "Головастику" требования по проще, 3-и под и 5 км. на поверхности. Думаю, что при использовании в качестве двигателей подводных буксировщиков фирмы "SEA 400" вполне достижимо. И вам стоит подумать о разделении БЦ-2 перегородкой .

Да не нажно ничего делить, БЦ-1 - для того что бы выровнять лодку, не более. БЦ-2 - для всплытия-погружения. Места там дофига, вот и планирую ставить движок по мощнее, да аккумов по более.

Вы автор проекта, вам видней.

А зачем гонять под водой? 3-5 узлов хватит

хороший проект. главное с большим потенциалом по размерам, скорости, насыщению и диапазону цен!)))

Цена постройки там получается около 55 000 грн, да и 20 л.с и 600 а*ч аккумуляторы всё-таки дают кое-какую скорость . Это временный проэкт, я сейчас обдумываю что-то кардинально новое.

Цитата: "да и 20 л.с и 600 а*ч аккумуляторы всё-таки дают кое-какую скорость " Большая скорость в погруженном положении, уменьшает автономное время погружения.

Обьём свободного воздуха внутри лодки около 1м3, при обновлении его с резервуара ВВД, это около 1.5-4 часа. Так что при двигателе 150а аккумуляторов хватит на вс ё те же 4 часа. В надводном положении их можно подзарядить за 5 часов от ДВС.

Вы незабыайте про то что не будете же вы нестись без остановки. будете останавливаться, маневрировать, и мотор тоже не полную мощность пахать будет