Модели,эксперименты...

Ну то, что сделал - молодчина. Но как ее в воде испытывать? Раскиснет и никакая покраска не поможет

Поможет. Я судомоделизмом с детства занимаюсь. Запустил этих моделей кучу.
Как буду делать запуск на видео сниму.
Я вообще хотел испытать только эффективность рулей глубины и как они реагируют на повороты.
Ну и плус, хотел посмотреть как изменение формы повлияет на ход лодки.

Купил подводную лодку Barracuda с радиоуправлением .Зона эксплуатации - аквариум .

Кстати может кто подскажет из чего можно сделать модель. чтобы и формы обтекаемые и полая внутри и не раскисла? Хочу основу сделать из воздушного шарика (для придания нужной формы обмотать ниткой) а дальше чем-нибудь обклеить или залить. Затем шарик проколоть и получили модель. Но вот чем?

Самый лудший вариант обклеить стеклотканью с эпоксидкой. Но для модели стеклоткань можно заменить просто тканью или бумагой, хорошо промачивая в клее. Да и вместо эпоксидки можно подыскать менее прочный клей. Главное, что-бы после высыхания он становился твердым и нераскисал в воде. Вместо шарика можно использовать пенопластовый балван, который затем растворить бензином или растворителем.

О точно! Пенопласт, он и режется хорошо, спасибо!

Очень интересный ролик, спасибо. Тогда основу лепим, например из гипса

Леонид пишет:Очень интересный ролик, спасибо. Тогда основу лепим, например из гипса

Проще черновой болван из пенопласта, а подгонять алебастром

Наглядный эксперимент о том, что будет происходить в БЦ открытого типа при погружении-всплытии.

При всплытии все будет происходить в обратном порядке
Достаточно пустить в БЦ небольшой пузырь на глубине, по мере всплытия лодки он будет расширяться.

Очень интересно, т.е. цепная реакция считай.
Я уже вот чего думаю - подводный планер идет экономичным ходом себе (всплытие-погружение, за счет "плавательного пузыря") по синусоиде, имеет в наличии солнечные батареи, накапливает электричество. А когда понадобится может включить электродвигатели и пойти как обычная лодка

Леонид, вам самое время проверить ваши идеи на практике.
Сделайте действующую модель подводного планера, продемонстрируете нам ваши результаты

Это точно, на длинных новогодних праздниках и начну

Если будут затруднения, выкладывай их сюда, сообща что-нибудь решим

аделфос пишет:Я тоже модель своей лодки почти сделал. Охота проверить ходовые качества на модели.
Потом фотки вышлю

Как там моделька, прошла испытания?

нет не прошла еще. Стройка дома отняла все время.
Но теперь начну по тихоньку........
Я тут клип посмотрел с давлением, а что если сделать такой двигатель...........
опускаешься вниз, давление воды давит на поршень, коленчатый вал поворачивается........... всплыл, воздух двит на поршень, коленчатый вал опять поворачивается.
Только редуктор нужен и винт большой.
Хотя наверно чепуха.

Не прокатит такой двигатель,так как энергии он будет вырабатывать меньше, чем потребуется на изменение глубины. Ну и опять же, если глубина погружения будет меньше расчетной, то коленвал просто не дойдет до мертвой точки.

А вообще-то логика элементарная: чем проще и короче трансмиссия (передача энергии от двигателя к движителю), тем меньше потерь, тем выше КПД комплекса. Пример: педаль - цепь - колесо. Сел, даванул на педаль - велосипед поехал. Но если педалями вращать генератор, а потом через выпрямитель подавать ток на электродвигатель колеса, то велосипед тоже поедет, но - хуже. А при недостатке оборотов и вообще - шиш.

Силы может и хватить.
Поставить 10 цилиндров, так энергии выработается много.......... выробатывает же вода, а не генератор какой то..

А потери на трение внутри механизма? Они не восполняются.

аделфос пишет:Силы может и хватить.
Поставить 10 цилиндров, так энергии выработается много.......... выробатывает же вода, а не генератор какой то..

А смысл делать 10 цилиндров, если у двигателя только два момента подачи энергии, на глубине и на поверхности. Это равносильно одному большому поршню. Но так как ход поршня будет изменять плавучесть лодки, то ее нужно будет компенсировать точьно тем же количеством энергии, которую выработает двигатель.

аделфос пишет:Силы может и хватить.
Поставить 10 цилиндров, так энергии выработается много.......... выробатывает же вода, а не генератор какой то..

Для того, чтобы лодка всплывала, надо из цилиндра откачивать воду. Делать это будет какой-то эл. двигатель (по всей видимости). Получаем цепочку: эл. двигатель, насос, трубопроводы, клапана, цилиндр-поршень, кривошипно-шатунный механизм, редуктор (мультипликатор), гребной вал и т.д.
Не проще ли - эл. двигатель, редуктор, гребной вал и т. д.?

На сегодняшний день, одна из самых глобальных проблем - это экономия энергии. Как мне кажется выжать что-то из изменения давления нереально. Другое дело тепловые насосы. Их кпд в системах отопления достигает 500%. КПД наилучших двигателей Стирлинга достигает 50%. Возможно есть смысл искать экономию в соединении этих двух агрегатов. Второй вариант экономии можно поискать в электродвигателях на постоянных магнитах, которые работают не на отталкивание, а на притяжение магнитов ротора к железу статора. Ну и в целях экономии, стоит проверить на моделях роторный движетель Тарадонтова и двигатель с эффектом Юткина.

Стирлинг плюс тепловой аккумулятор - самая перспективная мысль для двигателя подлодки. Работая на разнице температур аккум-забортная вода, не требуя топлива.Заряжаясь разогревом.