"Rocket-M1"

аделфос а когда мы твою лодочку увидим в "бортовом журнале"?

Sergey-u-boote пишет:Точно!
меня интересует один вопрос: на всех кораблях пластина руля находится сзади винта, понятно что это важно для более высокого КПД рулей. Но как это реализовать если винт находится в самом-самом крае лодки? И как это реализовано на атомных ПЛ, где винты тоже в самой корме расположены?

Если винт расположен в самом "конце", то самое эффективное - два руля с двух сторон от винта.
А насчёт АПЛ - у них мощей - не мерено.
Наблюдал картину: два буксира пыхтели, разворачивая АПЛ в гавани "Севмаша". Командиру ПЛ, видимо поднадоело, и он решил помочь.
Только булькнул чуть-чуть винтами - так струёй едва сторожевик не выбросило на мол. Но это была лодка ещё старого образца, у которой машина в два раза слабее более поздних.

Ясно, так и оставлю по два руля сверху и снизу. А на атомных ПЛ мощи воистину хватает))) Один образец (Не помню как называлась) 41 узел под водой выжимала, у неё ещё охлаждение расплавленым свинцом было
Ну в атомных это одно дело. Суть в том не сильно снижается ли КПД если рули разместить не сзади а сверху и снизу от винта.

Суть в том не сильно снижается ли КПД если рули разместить не сзади а сверху и снизу от винта.

Ну насчёт КПД не в курсе, но атомарины гоняют со скоростью за 30 узлов и рули у них работают за счёт набегающего потока воды на манер самолёта, вы то таких скоростей врядли добьётесь так что есть подозрение что такая компоновка рулей слабо будет работать.

Sergey-u-boote пишет:Ясно, так и оставлю по два руля сверху и снизу. А на атомных ПЛ мощи воистину хватает))) Один образец (Не помню как называлась) 41 узел под водой выжимала, у неё ещё охлаждение расплавленым свинцом было
Ну в атомных это одно дело. Суть в том не сильно снижается ли КПД если рули разместить не сзади а сверху и снизу от винта.

Я имел ввиду, что для эффективности на малых скоростях вертикальные рули - побортно от винта (а лучше - поворотную кольцевую насадку. А располагать вертикальные рули выше и ниже винта, то есть на общем стабилизаторе - это удел не наш (не те скорости). А та ПЛ, о которой ты говоришь - "Золотая рыбка". Первая наша титановая лодка. Когда американцы её ущучили и засекли её подводную скорость, то долго не могли поверить, что это - творение рук человеческих.

Ну насчёт КПД не в курсе, но атомарины гоняют со скоростью за 30 узлов и рули у них работают за счёт набегающего потока воды на манер самолёта, вы то таких скоростей врядли добьётесь так что есть подозрение что такая компоновка рулей слабо будет работать

Есть один плюс, эти рули намного большего размера чем обычно проэктируются. Да и расположены они не столь далеко от винта: Непосредственно над(Первая пластина) и под (Вторая пластина)
Наверное всё-таки буду его исползовать.
З.Ы. Рыбка была воистину чудной, жаль тока козлы списали этих рыбок, да ещё и преждевременно.

Рули конечно повернут лодку и на небольшой скорости, но поворачивающийся винт двигатель гораздо эффективнее. Можно еще несколько небольших полосок металла расположить в рамке сразу за винтом (типа как жалюзи) и управлять ими с помощью штанги от борта.

Сергей, сейчас ещё раз посмотрел твой винто-рулевой комплекс и увидел одну непростительную оплошность!
При перекладке любой какой-нибудь пары рулей (горизонтальных, или вертикальных) сразу же блокируется другая пара!
То есть одновременно со всплытием или погружением ты никак не сможешь повернуть в сторону. И наоборот.

Это всё визуально, во первых рули крепятся не за передний край пластины, а по центру, во вторых они не так плотно прилягаю к корпусу у основы. ион под углом грудсов 40 отклоняются от корпуса начиная с центра(места крепления) ДА и это всё мелочи, есть много других проблемс...